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商品訊息功能:
- 品號：3062488
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- 時尚輕巧方便攜帶
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Micro USB 手環式粉彩傳輸充電線(紅色)
商品訊息簡述:
適用接口：Micro USB
產品尺寸：L27 x W1.5 cm
注意事項：此商品不含實機
| 保固期 | 保固期限：無 保固範圍：新品瑕疵 注意事項：新品瑕疵請於7日鑑賞期內退換，退換貨請將商品及完整包裝退回 商品會依螢幕不同信用貸款而有色差，商品請以實際收貨為主 |
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內容來自YAHOO新聞
鐵公路安啦 免擔心土壤液化
（中央社記者汪淑芬台北14日電）中央地質調查所公布全台土壤液化潛勢區。交通部說，鐵公路都已納入土壤液化考量，若有潛在危險就透過工程改善。
交通部說，20年前就開始重視地震液化的潛在風險，民國84年以後所設計的橋梁，都已在設計階段將土壤液化影響納入結構設計考量；鐵路橋梁耐震設計規範是在88年才納入。
交通部路政司副司長王穆衡說，國家交通建設一定會做地質鑽探，如果鐵公路無法避開土壤液化區，就會透過工程改善，例如更換土壤或深入地底打基樁。
另提高及補強公路橋梁抗震能力，交通部高公局已辦理兩期橋梁耐震補強計畫，今年完成，補強後路段已無土壤液化耐震能力不足疑慮。
106年至114年還有「高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」計畫，全部國道橋梁都納入耐震評估補強。
省道橋梁耐震部分，交通部公路總局自98年起辦理補強，至今已完成481座橋梁，還有23座將在今年底前完成。
針對台鐵車站站房多數興建年代較早，且為1至2層樓高RC構造物，若有既有車站位處土壤液化高潛勢區，台鐵會先目視檢查，並速委託專業技師公會進一步評估分析，並在辦理新建車站工程時，請設計單位注意地質鑽探分析結果，並將土壤液化列為設計審查重點。
高鐵及機場捷運，無論車站或路線，在興建時都已辦理地質調查，並依地質調查結果，評估土壤液化潛能，針對土壤液化潛勢高的路段，採用修正之土壤參數辦理結構耐震設計，或深入地底打基樁因應。1050314
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/鐵公路安啦-免擔心土壤液化-115114128.html
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